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柴油发动机油耗低?轿车为何弃之不用!
发布时间:2019-08-20
 
柴油发动机油耗低?轿车为何弃之不用!

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时下中国油价迎来7连涨,这让不少车主苦不堪言,陷入有车不敢开的困局,但其实柴油发动机不仅油耗低,同时输出功率更是大的惊人,为何轿车就是弃之不用?

1、中国油价7连涨?

据公开资料显示,自年初国际油价七连涨后,或受美伊关系进出口贸易影响,国内成品油价格于四月下旬,迎来今年第9次调整,除了1次被搁浅和1次购置税调整以外,国内成品油可谓7连涨,而汽油和柴油价格分别上涨195元和185元,92号和95号汽油零售价分别上涨0.13元/升和0.14元/升,0号柴油则上涨0.13元/升,不少车主可谓苦不堪言,陷入有车不敢开的困局(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

柴油发动机油耗低?轿车为何弃之不用!

2、柴油机油耗低!

众所周知,柴油机是通过燃烧柴油,并将其化学能转化为机械能的引擎装置,堪称柴油车心脏,它于1892年由德国人鲁道夫·狄塞尔发明,所以,柴油机又称为狄塞尔发动机,其循环模式亦称为狄塞尔循环,与汽油机相同,柴油机结构极为相似,除了没有点火系统以外,由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、和起动系统组成,工作循环也遵循四大冲程,分别为进气冲程、压缩冲程、做工冲程和排气冲程;

与汽油机相比,柴油机利用柴油燃点低的特点,通过活塞压缩空气到上止位,为柴油提供高温高压环境,于缸内直喷柴油即可自燃,而柴油还带有燃烧较慢的特点,所以配合低转速,能让柴油燃烧更为充分,并把热量更好地转化为机械能,从而提高发动机热效率,再凭借可达20以上的压缩比,不仅为柴油机提供更为强劲的扭矩,而且其热效率足以吊打汽油机,从而有着较低油耗表现,另外因为燃烧充分,所以柴油机一氧化碳排量会更少,更符合国家标准(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

柴油发动机油耗低?轿车为何弃之不用!

3、轿车为何弃之不用!

事实上,虽然柴油价格较低,柴油机油耗也少,但是轿车却不爱用,原来柴油机因为高压缩比,虽然具有更强扭矩,但是也对缸体要求更为苛刻,而国内轿车刚起步时,由于技术不到位,柴油自燃所引起多点共燃,使其出现类似汽油机爆震的噪音,严重影响驾驶体验,使得柴油机一直未能大面积应用于轿车领域,唯有搭载在公交、货车等大型商用车和少量SUV上,才有用武之地;

然而,随着技术高速发展,柴油机在平顺性和材料方面都得到改善,高强度缸体工艺,不仅减轻发动机自重,还为发动机提供更安全的工作环境,况且燃油高压共轨喷射和较低的压缩比,使新型柴油机噪音降低,提高用户驾驶体验,另外先进的抗凝技术,让20号柴油足以适应国内大部分城市驾驶环境,连欧洲国家也为之青睐,占乘用车引擎比重的40%,约三分之二车型拥有柴油版本(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

不过,可柴油机还是无法在国内上位,虽然在目前高新技术下,柴油机得以改善,较以前更适合应用于轿车市场,但是随着环境的日渐恶化,可持续发展已走在路上,让新能源车更受瞩目,纯柴油机恐难再有大作为,以现今趋势,柴油机或以增程式混合动力方式应用,继续用以汽车领域,不仅促进纯燃料车过渡到新能源车市场,而且有利于电动车整体设备布局,还能让柴油机于新汽车行业发挥最后一点余热;